Hikâyemiz
Denizde şekillenen bir hikâye.
Ticaretten gemi inşasına, sahadan ortak bir gelecek fikrine. Abdülkadir Sırma’nın yolculuğundan kareler.
2013–2016
Önce ürünü, sonra rotayı tanımak.
Fas ve Batı Sahra’da taze balık ticareti ve hava kargoyla başlayan yolculuk, Moritanya’da donuk ürün ticaretine uzandı. 2016’da gemili operasyona geçiş, ticaretin yanına denizde üretimin sorumluluğunu ekledi.
2018–2024 · ASLIŞAH + NESLİŞAH 1
Saha tecrübesinden kendi filosuna.
Batı Afrika’da yıllar boyunca kazanılan operasyon tecrübesi, 2018’de kendi filosuna yapılan bir yatırıma dönüştü. Aziz Balıkçılık ve Deniz Taşımacılığı Ltd. Şti., 2018 başında Çınar Tersanecilik ile iki kardeş gırgır avcı gemisi — ASLIŞAH ve NESLİŞAH 1 — için sözleşme imzaladı.
Gemiler, Moritanya’daki gerçek operasyon koşulları ve balıkçılık mevzuatı dikkate alınarak tasarlandı. Ana makine gücü, gros tonajı (GT), gemi boyu ve av sahaları bu gerekliliklere göre belirlendi. 2019 başında suya indirilen iki gemi, charter operatörlüğünden kendi varlıklarını inşa ettiren armatör-operatör yapısına geçişi somutlaştırdı.
- 2018 başı
Sözleşmeler imzalandı
Çınar Tersanecilik · İki kardeş gırgır gemisi
- 2019 başı
Suya iniş
ASLIŞAH + NESLİŞAH 1
- 2019–2024
Moritanya operasyonları
Kendi filosu · Lisanslı operasyon · Kıyı işleme bağlantısı
2018 başı ve 2019 başı tarihleri kurucu anlatısına dayanır.
Moritanya için kurulan operasyon modeli.
- Moritanya’da aktif operasyon
- 2019–2024
- Her gemi için balık kotası
- 30.000 ton
- Her gemide, tek seferlik kıyı sevkiyatı
- ≈ 300 ton
ASLIŞAH ve NESLİŞAH 1, Aziz Balıkçılık’ın kendi demirbaşları olarak 2019–2024 döneminde Moritanya’da aktif görev yaptı. Her gemi 30.000 tonluk balık kotası kapsamında çalıştı. Operasyon yapısı; dondurulmuş balık, balık unu ve balık yağı lisanslarını kapsayacak şekilde Moritanya mevzuatına uygun yürütüldü.
Gemiler, avlanan hammaddenin kıyıdaki işleme tesislerine düzenli ulaştırılması için de tasarlandı. Her biri tek seferde yaklaşık 300 ton balığı sahildeki fabrikalara taşıyabilecek operasyonel kapasiteye sahipti.
Avdan fabrikaya kurulan zincir.
- Av
- Gemide muhafaza
- Yaklaşık 300 tonluk kıyı sevkiyatı
- İşleme tesisi
- Dondurulmuş ürün / Balık unu / Balık yağı
İki kardeş gemi, denizdeki av sahası ile karadaki endüstriyel işleme altyapısı arasındaki lojistik bağın temel unsurları oldu. 2019–2024 sezonları; lisans ve kota yönetimi, deniz lojistiği, hammadde akışı ve kıyı işleme entegrasyonunda gerçek saha bilgisi kazandırdı.
Türkiye’de inşa · Balıkçı teknesi ustalığı
Çınar Tersanecilik
Kökleri 1960’ların Rumelikavağı’na uzanan Çınar, balıkçı teknesi yapımında uzmanlaşmış bir aile tersanesi. Bu inşa birikimi, Afrika’daki saha deneyimini o operasyonlar için tasarlanan gemilere taşıyan bağın bir parçasıydı.
Tersane hakkında kaynaklar
Boat Builder Türkiye’nin 2010 tarihli dosyası Çınar’ı Türkiye’de sac balıkçı teknesi yapımının öncülerinden biri olarak anlatır; o dönemde 10–95 metre aralığında 220’den fazla tekne referansı bildirir. Boat Builder Türkiye · 2010
Gemlik Bölge Liman Başkanlığı listesinde Çınar, CTS üretici koduyla aktif görünmektedir. Gemlik · CTS
Birlikte çalışmak
Tecrübe, paylaşıldıkça derinleşir.
Köprüüstündeki görüşmelerden makine dairesindeki incelemelere, denizcilik farklı uzmanlıkları aynı gemide buluşturur. Bu arşiv, işin insanlarla ve ayrıntılarla kurulan tarafını da gösteriyor.
Geliştirilen model
Bugüne uzanan hikâye.
Frigate Atlantic, bu tecrübenin bir sonraki aşamasını temsil ediyor. Geçmişte av, deniz lojistiği ve kıyı işleme bağlantısı kuruldu ve yönetildi. Bugünkü hedef, bu modeli entegre bir üretim ve ticaret platformuna taşımak.
- Av
- RSW kabul
- İşleme
- Dondurma
- Soğuk depolama
- Balık unu ve balık yağı
- STS / reefer lojistiği
- Uluslararası satış
Sahayı öğrendik.Kendi filomuzu inşa ettik.Moritanya’da yıllarca işlettik.Şimdi değer zincirini tek platformda birleştiriyoruz.