Nuestra historia
Una historia forjada en el mar.
Del comercio a la construcción naval, de la experiencia sobre el terreno a una visión compartida. Momentos del recorrido de Abdülkadir Sırma.
2013–2016
Conocer el producto. Después, la ruta.
El recorrido comenzó con el comercio de pescado fresco y el transporte aéreo en Marruecos y el Sáhara Occidental, y continuó con productos congelados en Mauritania. El paso a las operaciones navales en 2016 añadió la responsabilidad de producir en el mar.
2018–2024 · ASLIŞAH + NESLİŞAH 1
De la experiencia de campo a nuestra propia flota.
La experiencia operativa adquirida en África Occidental se convirtió en una inversión naval en 2018. A principios de ese año, Aziz Balıkçılık ve Deniz Taşımacılığı Ltd. Şti. firmó con el astillero Çınar los contratos de dos cerqueros hermanos: ASLIŞAH y NESLİŞAH 1.
Los buques se diseñaron para las condiciones reales de operación y la normativa pesquera de Mauritania. La potencia del motor, el arqueo bruto (GT), la eslora y las zonas de pesca se definieron en consecuencia. Botados a principios de 2019, marcaron el paso de operador de buques fletados a armador-operador que encarga sus propios activos.
- Principios de 2018
Firma de contratos
Astillero Çınar · Dos cerqueros hermanos
- Principios de 2019
Botadura
ASLIŞAH + NESLİŞAH 1
- 2019–2024
Operaciones en Mauritania
Flota propia · Operación con licencias · Procesamiento costero
Las fechas de principios de 2018 y de 2019 proceden del relato del fundador.
Un modelo operativo para Mauritania.
- Operaciones activas en Mauritania
- 2019–2024
- Cuota de pescado por buque
- 30.000 toneladas
- Entrega costera por buque y viaje
- ≈ 300 toneladas
ASLIŞAH y NESLİŞAH 1 operaron en Mauritania entre 2019 y 2024 como activos de Aziz Balıkçılık. Cada buque trabajó bajo una cuota de 30.000 toneladas de pescado. La estructura operativa cumplía la normativa mauritana e incluía licencias para pescado congelado, harina y aceite de pescado.
Los buques también se diseñaron para abastecer regularmente a las plantas de procesamiento en tierra. Cada uno tenía capacidad operativa para transportar aproximadamente 300 toneladas de pescado a las fábricas costeras en un solo viaje.
De la captura a la fábrica.
- Captura
- Conservación a bordo
- Entrega costera de unas 300 toneladas
- Planta de procesamiento
- Productos congelados / Harina / Aceite de pescado
Los dos buques se convirtieron en un enlace logístico esencial entre los caladeros y la infraestructura industrial en tierra. Las temporadas 2019–2024 aportaron conocimientos prácticos sobre licencias, cuotas, logística marítima, flujos de materia prima e integración del procesamiento costero.
Construido en Türkiye · Oficio de la construcción pesquera
Astillero Çınar
Con raíces en Rumelikavağı en los años sesenta, Çınar es un astillero familiar especializado en barcos de pesca. Su tradición constructora vincula la experiencia adquirida en África con buques concebidos para esas operaciones.
Fuentes sobre el astillero
Un reportaje de Boat Builder Türkiye de 2010 presenta a Çınar como pionero turco de los pesqueros de acero e informa de más de 220 referencias de entre 10 y 95 metros en aquel momento. Boat Builder Türkiye · 2010
El directorio de la Autoridad Portuaria Regional de Gemlik registra a Çınar como activo con el código de productor CTS. Gemlik · CTS
Trabajar juntos
La experiencia crece al compartirla.
Desde las conversaciones en el puente hasta las inspecciones en la sala de máquinas, el trabajo marítimo reúne distintas especialidades a bordo. Estas imágenes muestran a las personas y la atención al detalle que hay detrás.
El modelo en desarrollo
La historia continúa hoy.
Frigate Atlantic representa la siguiente etapa. El modelo anterior conectaba y gestionaba captura, logística marítima y procesamiento en tierra. El objetivo actual es llevarlo a una plataforma integrada de producción y comercio.
- Captura
- Recepción RSW
- Procesamiento
- Congelación
- Almacenamiento frigorífico
- Harina y aceite de pescado
- Logística STS / reefer
- Ventas internacionales
Aprendimos sobre el terreno.Construimos nuestra propia flota.Operamos durante años en Mauritania.Ahora reunimos la cadena de valor en una sola plataforma.